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USA accident transport aviation June 19 2019 - 7:17 PM

Des pilotes veulent plus d'entraînement sur le 737 MAX avant de revoler Washington, 19 juin 2019 (AFP) - Plusieurs pilotes, dont Chesley Sullenberger --le héros qui s'est posé en catastrophe sur une rivière--, ont réclamé une meilleure formation pour leurs collègues destinés à piloter le Boeing 737 MAX, cloué au sol après deux accidents ayant tué 346 personnes. "Il est clair que la version originale du MCAS (un logiciel installé pour tenir compte de la nouvelle motorisation plus puissante qui change les caractéristiques de vol du 737 MAX, ndlr) était fatalement défectueux et n'aurait jamais dû être approuvé", a accusé le commandant Sullenberger. "Sully" est devenu un héros de l'aviation civile en janvier 2009 en sauvant tous les passagers et l'équipage en posant son appareil sur la Hudson River avec deux moteurs en panne. Devant la sous-commission aviation de la Chambre des représentants, Daniel Carey, le président du puissant syndicat des pilotes américains, a accusé Boeing d'avoir "été malhonnête par le passé" et de n'avoir pas prévenu les pilotes de l'existence de ce système. La question de la formation des pilotes s'est donc vite retrouvée au coeur des discussions: suffira t-il, comme le pense Boeing, de former les pilotes déjà certifiés de vol sur les versions précédentes du 737 sur tablette électronique ou faudra t-il les faire passer dans des simulateurs de vol? Cette dernière solution prendra du temps, faute de nombre suffisant de simulateurs, et coûtera beaucoup plus cher. "Ils ne nous ont jamais dit que le système (MCAS) existait et donc il n'y a pas eu de solide entraînement" des pilotes destinés au 737 MAX, a accusé M. Carey, portant son uniforme de pilote au cours de l'audition, qui s'est aussi déroulée en présence de la famille d'une jeune victime. Chesley Sullenberger --qui a récemment volé en simulateur pour recréer les accidents survenus sur le MAX-- a insisté sur le fait que les pilotes "doivent développer une mémoire musculaire pour être capables de répondre rapidement et efficacement à une urgence. Lire des choses sur un iPad n'est pas du tout suffisant". Le constructeur travaille d'arrache-pied depuis plusieurs mois pour corriger le MCAS, un système anti-décrochage mis en cause dans l'accident de Lion Air en Indonésie en 2018 et celui d'Ethiopian Airlines en mars en Ethiopie. Boeing n'a toujours pas soumis les modifications en vue de leur certification. vog/Dt/sdu BOEING

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